5年内避免不了买电动车?那你应该听听这些

电动玩家2022-03-28

油价再这么涨下去,我不喝水都加不起油了!

所以,普通打工人未来5年内可能很难避免考虑入手电动车。当然,我知道现在还是有很多人打从心里不接受电动车,电动车充煤电难道真的环保吗?电池涨价比油车还快确定划算吗?说发动电动车是为了能源安全,现在锂镍价格暴涨,看似能源也没安全?电池技术2-3年就变个样,买早了后面怎么弄?

如果说,你可能在5年内会买电动车,又有一堆疑问,那么接下来这些干货可以先了解一下,至少对于能不能买电动车、什么时候买电动车心里会更有谱。

3月25-27日,2022中国电动汽车百人会论坛在北京举行,工信部副部长、全国政协副主席、中国科学技术协会主席,以及比亚迪、宁德时代、国轩高科、蔚来、理想、小鹏、大众、长安、通用等企业代表参加。这一连串“豪华”名单,足见会议规格之高,至于会议实录太过冗长,我们还是直接来整理干货吧,整理的同时,我也大概分了一下类。

真·环保减排否?

若干年前各大城市开始限行的时候,坊间有很多质疑的声音,国外也这么开车,怎么不见得碳排放有问题?限行不过是为工业污染打晃子。实际数据咱们来一组:国内交通领域碳排放占比在10%左右,其中道路交通年排放量7.5亿吨CO2,占比为7%;全球大约有20-25%的碳排放来自交通领域。(3月26日国际论坛)

至于电动车充煤电,是否真减排?目前国内电动乘用车百公里耗电15度,按2021年煤电占比68%计算,对应CO2排放8.5kg,较燃油车减排近40%,未来随可再生能源占比提升,会进一步带来减排效应。

可以确定,即使是我国目前的发电结构,电动车还是有减排效果的,买电动车对环保还是有贡献的。

电动车涨价不正常!以后还会降价?

今年2-3月,电动车集体涨价,先后有20多家车企宣布4千到1万多不同幅度的价格上涨,其中最夸张的是特斯拉,7天涨价3次。全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢说:“比如碳酸锂(价格),居然可以在去年一年里增长十倍。”他指出这波电池材料价格增长,“已经背离了供需,产生了非正常的增长。”

电动车销量这才刚刚冒头,销量占比全部的20%,就开始疯涨价?说好的发展电动车是为了我国能源安全,现在看来不是也被电动车原材料卡住了脖子吗?3月26日,工信部副部长辛国斌在中国电动汽车百人会论坛上表示,当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注,认真研究解决。

他提到,将适度加快国内资源开发进度,坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为,推动关键原材料价格回归理性。

国轩高科董事长李缜表示,到2025年中国的碳酸锂需求量预计为60万吨左右,未来五年江西、四川和青海锂矿资源开采量提高以及电池回收技术的进步,预计国内2022-2025年产能分别达到28、45、54、79万吨,进口锂资源需求量将会大幅减少。此外,长期看锂电池行业将实现循环经济,预计2040年全球5TWh的电池产量,将有1.5TWh来自回收。

换句话说,2022年初这波涨价不正常,未来国内电池材料产能可满足90%以上电动车需求。以后,电动车不但不会涨价,可能还会有降价空间。

1000km续航?无钴电池?

比亚迪汽车董事长王传福认为,当电动汽车续航里程达到500公里的时候,电池能量密度已不再是最重要的了,最重要的指标可能会变成安全、成本、循环寿命等。他同时指出,磷酸铁锂电池不含稀有金属,更加匹配社会资源承受度,应坚持将其作为正确的发展道路。

松下电器总裁楠见雄规称,2022年松下的重点是推出4680电池,4680电池将成为未来圆柱电池的主流,松下还将力争在三年内实现无钴电池的量产。此外,松下在大连和丰田合作,旨在开发出方形电池。

比克动力电池副总裁樊文光、亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成也提及,看好大圆柱电池在未来发展的优势,前者认为是未来高端电动车的量优解,到2025年大圆柱电芯市占率将超30%,即约480GWh,超过2021年全球总需求量;后者认为大圆柱电池成为行业的王者已经初露曙光,正在成为动力电池的终极技术方向。

宁德时代则是放出大招,宁德时代首席科学家吴凯表示,“宁德时代第三代CTP技术(麒麟电池)已经推出。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比4680系统可以提升13%。”内部人士透露,麒麟电池更详细的消息将在4月发布。另外,宁德时代的续航1000km更高比能的无热扩散电池技术将于2023年实现量产。

而理想则有另外的看法,创始人兼CEO李想提到,“如果展望2030年甚至更长远2035 年,中央式的电力能源,通过电网布置的,和分布式的液态能源,将长期并存。”

照这么说,接下来电动车电池技术,甚至是新能源车动力方向,很长时间内还是要保持“神仙打架”的格局。但是轮到我们消费者纠结,到时候我们是选混动好,还是电动好?或者是氢燃料、甲醇车?

写在最后

相比以往动不动自燃、二手车残值成渣,这两年电动车给人印象有所好转,但显然还是不尽人意的,比如续航动不动还是要打个6折,给500公里实际跑300公里,腿还是短,冬季还要再少点,比如价格不稳定,动不动就涨价伤不起。

电动车目前处在这么一个发展了,但没完全发展的尴尬阶段,对于消费者是否选择电动车,我建议是要做好包容心态的准备,并且将电动车作为一种出行冗余去考虑,就是在可选的情况下优先选电动车,必要的时候又有其他选择。

还是那句话,无论是高端车还是代步车,电动车当下最好的状态就是做家里第二台车。

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